Aule ouvre un réseau quand ses données permettent de tenir les promesses de la carte : les horaires du jour, les tracés des lignes, et le temps réel quand l’exploitant le publie.
Ce que la carte montre dépend de ce que chaque réseau publie. Voici ce qu’elle en lit, réseau par réseau.
Le réseau de Nantes Métropole, sur lequel chaque fonction d’Aule est d’abord éprouvée.
Les cars de la Région Pays de la Loire dans le département, dont beaucoup rejoignent Nantes.
Chaque réseau ouvert hérite des règles de la carte : rien n’y est présenté pour plus sûr qu’il ne l’est.
Chaque jeu de données est crédité, avec sa licence et la période qu’il couvre ; quand cette période touche à sa fin, la carte le signale.
« Position en direct » quand le véhicule la transmet, « estimée d’après l’horaire » sinon, et « mise à jour interrompue » quand le flux se tait.
Chaque nouvelle version publiée par le réseau est relevée et comparée à la précédente : lignes, arrêts et horaires qui changent.
Aucune date n’est annoncée : un réseau ouvre quand ses données permettent de tenir ces promesses.
Paris et sa région · Métro · RER · Train · Tram · Bus
Toute la région, et non une seule compagnie. L’étude d’intégration est faite ; rien n’est encore ouvert aux voyageurs.
Lyon · Métro · Tram · Bus · Funiculaire
Envisagé pour la suite du déploiement.
Bordeaux · Tram · Bus · Navette fluviale
Envisagé pour la suite du déploiement.
Votre ville n’y est pas ? Dites-le-nous.
Aule part des données ouvertes que votre réseau publie déjà : l’offre théorique au format GTFS, puis le temps réel en GTFS-RT s’il existe.
L’offre théorique suffit pour commencer ; le temps réel et les perturbations s’y ajoutent dès qu’ils sont publiés.
Lignes, arrêts, tracés et horaires sont importés puis contrôlés, et chaque nouvelle version est comparée à la précédente.
La carte, la recherche d’arrêts et les itinéraires s’ouvrent sur votre territoire.
Les outils des équipes du réseau s’appuient sur les mêmes données.
Dites-le-nous depuis la page Contact, en précisant la ville et le réseau que vous empruntez. Si vous l’exploitez ou l’organisez, la section « Votre réseau sur Aule » décrit comment nous commençons.
« Pilote actif » et « Intégré » : les données du réseau sont sur la carte publique aujourd’hui. « À l’étude » : un travail d’intégration est engagé, rien n’est encore ouvert. « À venir » : le réseau est envisagé, sans date annoncée.
Des données que chaque réseau publie lui-même, au format GTFS, et que la carte crédite avec leur licence. Aule les relève à chaque nouvelle version ; en cas d’écart, l’information de l’exploitant prévaut.
Parce que le réseau ne transmet pas sa position, ou pas pour toutes ses lignes. Aule ne l’invente pas : la position est alors estimée d’après l’horaire de la course, et la carte l’écrit.
