Pour celles et ceux
qui font rouler le réseau.
Au poste, la frise des lignes, les incidents et les annonces aux voyageurs. Sur le terrain, la prise de service, la relève, la messagerie et les opérations de contrôle.
Voir la ligne telle qu’elle roule.
Le dashboard Aule Pro place chaque course sur le plan de sa ligne, suit les incidents de leur ouverture à leur clôture, et rédige les annonces que reçoivent les voyageurs.
Chaque course sur le plan de sa ligne.
Placée d’après l’horaire et le retard publié par le réseau, sens par sens, avec son prochain arrêt.
- Sans temps réel, la frise le dit : une course sans donnée fraîche s’affiche « Théorique », jamais « à l’heure ».
- « À l’heure » n’a pas de couleur : c’est l’absence d’écart, pas un état à signaler.
- 106:40 · prochain arrêt MédiathèqueÀ l’heure
- 106:46 · prochain arrêt Gare Maritime+2 min
- 106:52 · prochain arrêt Du ChaffaultThéorique
Du signalement à la clôture, puis aux voyageurs.
Un incident porte son cycle de vie, sa gravité et sa ligne. L’annonce aux voyageurs part de lui.
- Ouvert, Acquitté, En cours, Résolu, puis Clôturé ; gravité Info, Alerte ou Critique.
- Une annonce vise une ou plusieurs lignes, reste rattachée à son incident, et se retire sans s’effacer de l’historique.
- Rédigée au poste, elle est reçue dans l’application voyageur, l’espace voyageur, les itinéraires et sur la carte.
Le contrôle, préparé et suivi.
Les agents de maîtrise préparent les plans de contrôle, composent les équipes et les envoient sur leurs zones ; les agents les suivent sur le terrain.
- Sur le web pour la maîtrise, et sur iPhone pour les agents.
- Contrôle et verbalisation : en préparation.
- Planspréparer la journée
- Équipescomposer
- Zoneset secteurs
- Vue terrainsuivre
- Contrôlesconsigner
- Consignestransmettre
Exports et alertes
Les données du poste s’exportent en CSV, et le poste calcule ses propres alertes.
LivréRégulation des courses
Réaffecter une course, poser un terminus provisoire, créer un renfort : la régulation est en cours de développement, et n’est pas encore à l’écran.
En développementLe dépôt, dans la poche.
L’application Aule Pro accompagne les conducteurs et les agents, de la prise de service à la relève. En phase pilote sur iOS et Android, distribuée aux réseaux accompagnés.
- Prise de serviceLigne, direction, véhicule : en service.
- RelèveLe collègue suivi jusqu’à l’arrêt où l’on reprend son service.
- NotificationsLe véhicule qui approche, l’arrivée à l’arrêt : prévenu au bon moment.
- Messagerie d’équipeLes messages de l’exploitation et des collègues.
- Notes de serviceLes consignes de la ligne, lues avant le départ.
- Contrôle et verbalisationEn préparation.
Des données de réseau, des accès cloisonnés.
Le poste et le terrain lisent la même base, avec les mêmes règles.
Les données de votre réseau
Offre théorique GTFS, temps réel GTFS-RT quand l’opérateur le publie, tracés affinés depuis OpenStreetMap.
Un accès par profil
Conducteur, contrôleur, agent de maîtrise, administrateur : chacun voit ses modules, cloisonnés par réseau et par habilitation, et les données de son seul réseau.
Pensé pour plusieurs réseaux
Nantes et Naolib constituent le pilote ; l’interurbain Aléop y est intégré. Le modèle sépare les réseaux dès la base de données.
Un accompagnement à la mesure du réseau.
Le périmètre, les sources de données et les profils sont cadrés avant l’ouverture des accès. Le pilote valide ensuite les usages avec les équipes, avant d’élargir.
- 01
Cadrage
Réseau, dépôts, profils, données disponibles et objectifs d’exploitation.
- 02
Intégration
Import de l’offre, temps réel, habilitations et règles de cloisonnement.
- 03
Pilote
Mise en situation avec un groupe limité, suivi des incidents et ajustements.
- 04
Ouverture
Accompagnement des équipes et élargissement progressif du périmètre.
Quelques questions avant de nous écrire ?
Quelles données faut-il fournir ?+
L’offre théorique au format GTFS, et le flux temps réel GTFS-RT lorsqu’il existe. Les tracés sont affinés depuis OpenStreetMap quand ceux de l’opérateur sont trop grossiers.
Comment les accès sont-ils cloisonnés ?+
Par réseau et par habilitation. Un utilisateur peut cumuler plusieurs profils ; il ne voit que les modules et les données que ses habilitations lui ouvrent, filtrées par le serveur.
L’application conducteur est-elle disponible ?+
Elle est en phase pilote sur iOS et Android, distribuée aux réseaux accompagnés. Elle n’est pas encore proposée sur les stores publics.
La régulation des courses est-elle disponible ?+
Pas encore. Réaffecter une course, poser un terminus provisoire ou créer un renfort sont en cours de développement ; la page le dira quand ce sera à l’écran.
Et les modules commerces, VTC ou taxis ?+
Ils relèvent de la feuille de route et ne font pas partie du périmètre proposé aujourd’hui. Aule Pro se concentre sur l’exploitation et l’information voyageurs des réseaux de transport.
Vous exploitez un réseau de transport ?
Présentez-nous votre contexte, ou connectez-vous si votre organisation dispose déjà d’un espace. Accès sécurisé, cloisonné par réseau et par habilitation.